Titre

Contenu

Durée

Réactualisation conduite sur l’aire de trafic

Rappel des connaissances liées à la conduite théorie et pratique

2 h 30

Conduite sur l’aire de manœuvre et formation radio Initiale

Préparation à la conduite théorie et pratique, entrainement au contact radio

5 h

Conduite sur l’aire de manœuvre et formation radio Réactualisation

Préparation à la conduite théorie et pratique, entrainement au contact radio

3 h 30

Formation Conduite sur les aires de mouvement

Et radio-sol pour personnel extérieur

Conduite sur les aires de mouvement, savoir, savoir-faire, savoir-être.

La relation sol-tour, la prise de contact, quand, comment entrer en contact avec l’opérateur de la tour. La phraséologie, les mots ou expressions interdites

4 h 00

Réactualisation pour la formation à la nouvelle phraséologie

Mise en œuvre de la nouvelle phraséologie et formation pratique AVANT le 12/10/17

1h30

Réactualisation pour la formation à la nouvelle phraséologie

Mise en œuvre de la nouvelle phraséologie et formation pratique APRES le 12/10/17

1h30

Titre

Contenu

Durée

Titre sous modules

Contenu

Durée

Formation initiale agent de piste

Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef.

Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.

Maitriser les gestes conventionnels (arrivée-départ), les procédures de gestion de l’avion à son arrivée (calage, balisage), placement des engins (GPU, tapis bagages). Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Validation par QCM. Les procédures liées au départ de l’avion (fermeture des soutes et retrait des engins)

56 h

Sécurité de l’avion

Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef.

Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.

7 h

Gestes conventionnels Avion

Formation aux gestes conventionnels IATA :

Marshaling arrivée et départ

Théorie, pratique, validation (Minimum 5 arrivées et départs)

14 h

Calage de l’avion

Théorie et pratique validation en situation

Les procédures de calage de l’avion en fonction du type d’avion, et des recommandations des compagnies.

7 h

Balisage de l’avion

Théorie et pratique, validation en situation

Les procédures de balisage, en fonction du type, du gabarit, du placement de l’avion, et des recommandations des compagnies concernées

7 h

Maitrise des engins de service

Conduite du tracteur en situation de remorquage de chariots, GPU, escalier tracté, machines de vidanges… Conduite du convoyeur à bande, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation ;

Validation en situation.

17 h 30

Gestuelle hélicoptère

Formation à la gestuelle de l’armée pour les hélicoptères

3 h 30

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Durée

Titre sous modules

Contenu

Durée

ACTUALISATION

Des compétences des agents de piste.

Rappel sur la connaissance des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef.

Rappel sur les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.

Maitrise des gestes conventionnels (arrivée-départ), des procédures de gestion de l’avion à son arrivée (calage, balisage), placement des engins (GPU, tapis bagages). Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Validation par QCM. Les procédures liées au départ de l’avion (fermeture des soutes et retrait des engins). Possibilité de former à la gestuelle pour les hélicoptères

28 h

Sécurité autour de l’avion

Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef.

Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.

3 h 30

Gestes conventionnels Avion

Formation aux gestes conventionnels IATA :

Marshaling arrivée et départ

Théorie, pratique, validation (Minimum 3 arrivées et départs)

3 h 30

Calage de l’avion

Théorie et pratique validation en situation

Les procédures de calage de l’avion en fonction du type d’avion, et des recommandations des compagnies.

3 h 30

Balisage de l’avion

Théorie et pratique, validation en situation

Les procédures de balisage, en fonction du type, du gabarit, du placement de l’avion, et des recommandations des compagnies concernées

3 h 30

Maitrise des engins de service

Conduite du tracteur en situation de remorquage de chariots, GPU, escalier tracté, machines de vidanges… Conduite du convoyeur à bande, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation ;

Validation en situation.

10 h 30

Gestuelle hélicoptère

Formation à la gestuelle pour les hélicoptères

3 h 30

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Durée

Titre sous modules

Contenu

Durée

Formation C2 Initiale

L’ouverture des soutes

Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac et conteneurisées. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement.

La fermeture des soutes

Validation par QCM et en activité.

5 vols gérés par agents

Placement et gestion des engins, convoyeur à bande (tapis bagages), loader.

Adaptation de la connaissance des avions selon les aéronefs traités, configuration des soutes, selon les types d’avion.

Notion de management et d’organisation, relation client.

54 h

Chargement & déchargement de l’avion en soute vrac

Procédures d’ouverture des soutes.

Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement.

Les fiches bingo ;

Validation par QCM

21 h

Chargement & déchargement de soutes conteneurisées

Procédures de chargement et de déchargement, lecture des tags et des fiches d’information, gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, le plan de chargement.

L’arrimage des HEA

Validation par QCM

21 h

Conduite du convoyeur à bande

Conduite du tapis bagages, gestion, placement et retrait.

Gestion de la fermeture des soutes, les risques et les dangers de la circulation sous bord.

5 h

Conduite du loader

Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation

7 h

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Contenu

Durée

Titre sous modules

Contenu

Durée

REACTUALISATION Formation C2

L’ouverture des soutes

Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac et conteneurisées. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement.

La fermeture des soutes

Validation par QCM et en activité.

5 vols gérés par agents

Placement et gestion des engins, convoyeur à bande (tapis bagages), loader.

Adaptation de la connaissance des avions selon les aéronefs traités, configuration des soutes, selon les types d’avion.

Notion de management et d’organisation, relation client.

28 h

Chargement & déchargement de l’avion en soute vrac

Procédures d’ouverture des soutes.

Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement.

Les fiches bingo ;

Validation par QCM

10 h 30

Chargement & déchargement de soutes conteneurisées

Procédures de chargement et de déchargement, lecture des tags et des fiches d’information, gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, le plan de chargement.

L’arrimage des HEA

Validation par QCM

10 h 30

Conduite du convoyeur à bande

Conduite du tapis bagages, gestion, placement et retrait.

Gestion de la fermeture des soutes, les risques et les dangers de la circulation sous bord.

3 h 30

Conduite du loader

Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation

3 h 30

Formation initiale

Assistant avion

Suite

Voir ci-avant

Voir ci-avant

Conduite du loader

Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation

7 h

Escalier (tracté ou auto tracté)

Placement et procédures spécifiques à l’utilisation de l’escalier, retrait et procédures, mise au parc.

7 h

GPU

Utilisation et placement du GPU, guidage, retrait et mise au parc,

Vérification e

5 h

ASU

Utilisation et placement de ASU, procédures spécifiques à l’utilisation de l’ASU

3 h

Vidanges toilette et eau potable

Procédures d’utilisation, de placement en fonction des avions, de remplissage des réservoirs

5 h

Arrivée départ au casque en français

Procédures et phraséologie opérationnelles pour l’arrivée et le départ au casque en français d’un avion (10 arrivées et départs au casque obligatoires)

28 h

Arrivée départ au casque en anglais

Procédures et phraséologie opérationnelles pour l’arrivée et le départ au casque

Vocabulaire de base anglais, phraséologie type, entrainement sur les questionnements annexes types. (6 arrivées et départs au casque obligatoires)

35 h

Push

Formation au repoussage et au tractage des aéronefs. Minimum 16 tractages et/ou repoussage d’avion.

28 h