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FORMATION, CONSEIL, ACCOMPAGNEMENT
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Formation professionnelle, conseil et accompagnement

Compétences clés
Communication et relations de travail
Organisation, management et gestion
Relations commerciale et de service
Développement personnel
Ingénierie de formation
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Transport aérien

assistance au sol

Aviation commerciale :

Conduite sur aires de mouvement
Piste

Aviation légère (tourisme, affaires) :

Handling
Catering

Transversal :

Organisation et management de plateforme
Relations commerciale et de service
Avitaillement
Matières dangereuses
Sûreté aéroportuaire
Anglais aérien
Électricité

Notre centre de formation :

Aéroport de Rochefort - Charente maritime

La Sauzaie

17620 SAINT- AGNANT

Tél. : 05 46 84 37 54

ou 06 30 99 22 09 (Patrick TERRASSE)

ou 06 64 81 98 42 (Catherine CHOURY)

tpcc@formatreve.org

www.formatreve.org

Catalogue 2018

Principales formations aéroportuaires

TABLE DES MATIERES

Formatrêve Une équipe............................................... 1

Nouveautés 2017…………………………………………………… 9

NOS ENGAGEMENTS…………………………………………………..13

MODE OPÉRATOIRE ………………….……..……….……………….14

FORMATIONS POUR L'AVIATION COMMERCIALE…….……………..15

Conduite sur les aires de mouvement………………………15

Formations piste…………………………………………………....16

AUTRES FORMATION………………………………………………….24

Matières Dangereuses………………………………………………24

Sûreté…………………………………………………………………….24

Avitaillement……………………………………………………………25

Électricité………………………………………………………….…….25

FORMATIONS AVIATION LÉGÈRE……………………………………..26

FORMATIONS TRANSVERSALES……………………………………….28

GESTION DE PLAN DE FORMATION……………………………………29

FICHES SUPPORTS…………………………………………………….31

CONSEIL EN ORGANISATION ET GESTION AÉROPORTUAIRES……….33

Autorisation de conduire

Titre	Contenu	Durée
Réactualisation conduite sur l’aire de trafic	Rappel des connaissances liées à la conduite théorie et pratique	2 h 30
Conduite sur l’aire de manœuvre et formation radio Initiale	Préparation à la conduite théorie et pratique, entrainement au contact radio	5 h
Conduite sur l’aire de manœuvre et formation radio Réactualisation	Préparation à la conduite théorie et pratique, entrainement au contact radio	3 h 30
Formation Conduite sur les aires de mouvement Et radio-sol pour personnel extérieur	Conduite sur les aires de mouvement, savoir, savoir-faire, savoir-être. La relation sol-tour, la prise de contact, quand, comment entrer en contact avec l’opérateur de la tour. La phraséologie, les mots ou expressions interdites	4 h 00
Réactualisation pour la formation à la nouvelle phraséologie	Mise en œuvre de la nouvelle phraséologie et formation pratique AVANT* le 12/10/17*	1h30
Réactualisation pour la formation à la nouvelle phraséologie	Mise en œuvre de la nouvelle phraséologie et formation pratique APRES le 12/10/17	1h30

Formations piste

Titre	Contenu	Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
Formation initiale agent de piste	Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef. Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale. Maitriser les gestes conventionnels (arrivée-départ), les procédures de gestion de l’avion à son arrivée (calage, balisage), placement des engins (GPU, tapis bagages). Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Validation par QCM. Les procédures liées au départ de l’avion (fermeture des soutes et retrait des engins)	56 h	Sécurité de l’avion	Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef. Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.	7 h
			Gestes conventionnels Avion	Formation aux gestes conventionnels IATA : Marshaling arrivée et départ Théorie, pratique, validation (Minimum 5 arrivées et départs)	14 h
			Calage de l’avion	Théorie et pratique validation en situation Les procédures de calage de l’avion en fonction du type d’avion, et des recommandations des compagnies.	7 h
			Balisage de l’avion	Théorie et pratique, validation en situation Les procédures de balisage, en fonction du type, du gabarit, du placement de l’avion, et des recommandations des compagnies concernées	7 h
			Maitrise des engins de service	Conduite du tracteur en situation de remorquage de chariots, GPU, escalier tracté, machines de vidanges… Conduite du convoyeur à bande, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation ; Validation en situation.	17 h 30
			Gestuelle hélicoptère	Formation à la gestuelle de l’armée pour les hélicoptères	3 h 30

Titre	Contenu	Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
ACTUALISATION Des compétences des agents de piste.	Rappel sur la connaissance des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef. Rappel sur les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale. Maitrise des gestes conventionnels (arrivée-départ), des procédures de gestion de l’avion à son arrivée (calage, balisage), placement des engins (GPU, tapis bagages). Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Validation par QCM. Les procédures liées au départ de l’avion (fermeture des soutes et retrait des engins). Possibilité de former à la gestuelle pour les hélicoptères	28 h	Sécurité autour de l’avion	Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef. Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.	3 h 30
			Gestes conventionnels Avion	Formation aux gestes conventionnels IATA : Marshaling arrivée et départ Théorie, pratique, validation (Minimum 3 arrivées et départs)	3 h 30
			Calage de l’avion	Théorie et pratique validation en situation Les procédures de calage de l’avion en fonction du type d’avion, et des recommandations des compagnies.	3 h 30
			Balisage de l’avion	Théorie et pratique, validation en situation Les procédures de balisage, en fonction du type, du gabarit, du placement de l’avion, et des recommandations des compagnies concernées	3 h 30
			Maitrise des engins de service	Conduite du tracteur en situation de remorquage de chariots, GPU, escalier tracté, machines de vidanges… Conduite du convoyeur à bande, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation ; Validation en situation.	10 h 30
			Gestuelle hélicoptère	Formation à la gestuelle pour les hélicoptères	3 h 30

Titre	Contenu	Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
Formation C2 Initiale	L’ouverture des soutes Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac et conteneurisées. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. La fermeture des soutes Validation par QCM et en activité. 5 vols gérés par agents Placement et gestion des engins, convoyeur à bande (tapis bagages), loader. Adaptation de la connaissance des avions selon les aéronefs traités, configuration des soutes, selon les types d’avion. Notion de management et d’organisation, relation client.	54 h	Chargement & déchargement de l’avion en soute vrac	Procédures d’ouverture des soutes. Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Les fiches bingo ; Validation par QCM	21 h
			Chargement & déchargement de soutes conteneurisées	Procédures de chargement et de déchargement, lecture des tags et des fiches d’information, gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, le plan de chargement. L’arrimage des HEA Validation par QCM	21 h
			Conduite du convoyeur à bande	Conduite du tapis bagages, gestion, placement et retrait. Gestion de la fermeture des soutes, les risques et les dangers de la circulation sous bord.	5 h
			Conduite du loader	Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation	7 h

Titre	Contenu	Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
REACTUALISATION Formation C2	L’ouverture des soutes Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac et conteneurisées. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. La fermeture des soutes Validation par QCM et en activité. 5 vols gérés par agents Placement et gestion des engins, convoyeur à bande (tapis bagages), loader. Adaptation de la connaissance des avions selon les aéronefs traités, configuration des soutes, selon les types d’avion. Notion de management et d’organisation, relation client.	28 h	Chargement & déchargement de l’avion en soute vrac	Procédures d’ouverture des soutes. Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Les fiches bingo ; Validation par QCM	10 h 30
			Chargement & déchargement de soutes conteneurisées	Procédures de chargement et de déchargement, lecture des tags et des fiches d’information, gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, le plan de chargement. L’arrimage des HEA Validation par QCM	10 h 30
			Conduite du convoyeur à bande	Conduite du tapis bagages, gestion, placement et retrait. Gestion de la fermeture des soutes, les risques et les dangers de la circulation sous bord.	3 h 30
			Conduite du loader	Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation	3 h 30

Titre	Contenu		Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
Formation initiale assistant avion		Préparation à la conduite théorie et pratique. Rappel des risques en milieu aéroportuaire, rappel de la législation en la matière. Les gestes conventionnels à l’arrivée, le calage balisage, le tour avion, le chargement et le déchargement de l’avion. Les gestes conventionnels du départ de l’avion, les préparatifs du départ. Conduite du tracteur en situation de remorquage de chariots, GPU, APU, escalier tracté, machines de vidanges… Conduite du convoyeur à bande, approche De l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation. Placement et procédures spécifiques à l’utilisation de l’escalier tracté ou autotracté, retrait et procédures, mise au parc. Utilisation et placement du GPU, guidage, retrait et mise au parc. Vérifications. Utilisation et placement de ASU, procédures spécifiques à l’utilisation de l’ASU. Procédures d’utilisation, de placement en fonction des avions, de remplissage des réservoirs Validation en situation	180 h	Sécurité autour de l’avion	Permettre aux agents de prendre conscience des risques et des dangers liés au traitement de l’avion, pour eux comme pour l’aéronef. Développer les savoir-être et mettre en valeur les compétences afin d’optimiser la gestion de l’avion en escale.	5 h 00
				Autorisation de conduite sur l’aire de trafic	Préparation à la conduite théorie et pratique	5 h 00
				Gestes conventionnels Avion	Formation aux gestes conventionnels IATA. Marshaling arrivée et départ Le tour avion. Théorie, pratique, validation (Minimum 5 arrivées et départs en pratique répartition sur plusieurs jours possible)	14 h
				Calage de l’avion	Théorie et pratique validation en situation Les procédures de calage de l’avion en fonction du type d’avion, et des recommandations des compagnies.	5 h
				Balisage de l’avion	Théorie et pratique, validation en situation Les procédures de balisage, en fonction du type, du gabarit, du placement de l’avion, et des recommandations des compagnies concernées	5 h
				Chargement & déchargement de l’avion en soute vrac	Procédures d’ouverture/fermeture des soutes. Procédures de chargement et de déchargement de l’avion en soute vrac. Gestion des priorités, les codes une, deux, trois lettres, le fret spécial, lecture du plan de chargement. Les fiches bingo. Validation par QCM	21 h
				Conduite du convoyeur à bande	Conduite du tapis bagages, gestion, placement et retrait. Gestion de la fermeture des soutes, les risques et les dangers de la circulation sous bord.	7 h

Titre	Contenu	Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
Formation initiale Assistant avion *Suite*	Voir ci-avant	Voir ci-avant	Conduite du loader	Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation	7 h
			Escalier (tracté ou auto tracté)	Placement et procédures spécifiques à l’utilisation de l’escalier, retrait et procédures, mise au parc.	7 h
			GPU	Utilisation et placement du GPU, guidage, retrait et mise au parc, Vérification e	5 h
			ASU	Utilisation et placement de ASU, procédures spécifiques à l’utilisation de l’ASU	3 h
			Vidanges toilette et eau potable	Procédures d’utilisation, de placement en fonction des avions, de remplissage des réservoirs	5 h
			Arrivée départ au casque en français	Procédures et phraséologie opérationnelles pour l’arrivée et le départ au casque en français d’un avion (10 arrivées et départs au casque obligatoires)	28 h
			Arrivée départ au casque en anglais	Procédures et phraséologie opérationnelles pour l’arrivée et le départ au casque Vocabulaire de base anglais, phraséologie type, entrainement sur les questionnements annexes types. (6 arrivées et départs au casque obligatoires)	35 h
			Push	Formation au repoussage et au tractage des aéronefs. Minimum 16 tractages et/ou repoussage d’avion.	28 h

Titre	Contenu	Durée	Titre sous modules	Contenu	Durée
REACTUALISATION des compétences assistant avion *Suite*	Pour l’arrivée et le départ la formation casque est en option voir dans la colonne contenue de droite. Casque en français et / ou en anglais Pour une formation initiale au départ au casque en anglais merci d’indiquer le niveau initial d’anglais des agents. Les durées sont à rajoutées à la durée proposée ci-contre	Voir ci-avant	Conduite du loader	Utilisation et placement du loader, approche de l’avion, placement, guidage, gestion, retrait, circulation	3 h 30
			Escalier (tracté ou auto tracté)	Placement et procédures spécifiques à l’utilisation de l’escalier, retrait et procédures, mise au parc.	3 h 30
			GPU	Utilisation et placement du GPU, guidage, retrait et mise au parc, Vérification e	3 h 30
			ASU	Utilisation et placement de ASU, procédures spécifiques à l’utilisation de l’ASU	3 h 30
			Vidanges toilette et eau potable	Procédures d’utilisation, de placement en fonction des avions, de remplissage des réservoirs	3 h 30
			Arrivée départ au casque en français	Procédures et phraséologie opérationnelles pour l’arrivée et le départ au casque en français d’un avion (6 arrivées et départs au casque obligatoires)	10 h 30
			Arrivée départ au casque en anglais	Procédures et phraséologie opérationnelles pour l’arrivée et le départ au casque Vocabulaire de base anglais, phraséologie type, entrainement sur les questionnements annexes types. (6 arrivées et départs au casque obligatoires)	21 h
			Push	Formation au repoussage et au tractage des aéronefs. Minimum 8 tractages et/ou repoussage d’avion.	14 h